China Trade & News

Chine : Excedent commercial record

chinatrade — Tue, 11 Dec 2007 23:47:00 +0100

BEIJING, 11 décembre (Xinhua) -- Le commerce extérieur de la Chine a atteint 1 970 milliards de dollars durant les 11 premiers mois de l'année, en hausse de 23,6% en glissement annuel.

Le volume a dépassé le total de l'année dernière, alors que le taux de croissance était de 0,1 point de pourcentage de plus que par rapport à la période de janvier à octobre de cette année, a annoncé mardi l'Administration générale des Douanes de Chine.
Sur ce total, les exportations représentaient 1 100 milliards de dollars, avec une augmentation de 26,1% et les importations, 865,5 milliards de dollars, en hausse de 20,5%.

Le taux de croissance des exportations était de 0,4 point de pourcentage de moins par rapport à la période de janvier à octobre, alors que le taux de croissance des importations, 0,6 point de pourcentage de plus. L'excédent commercial durant les 11 premiers mois était de 238, 13 milliards de dollars, soit une hausse de 52,2%.

Rien qu'en novembre, le commerce extérieur a bondi de 23,9% en glissement annuel pour atteindre 208,96 milliards de dollars, dont 117,62 milliards de dollars en exportations (+22,8%), et 91,34 milliards de dollars en importations (+25,3%).

Les importations mensuelles ont dépassé pour la première fois 90 milliards de dollars.
En novembre, le taux de croissance des exportations était de 0, 5 point de pourcentage de plus que celui du mois d'octobre, tandis que le taux de croissance des importations était de 0,2 point de pourcentage de moins.
L'excédent commercial s'est élevé à 26,28 milliards de dollars en novembre, en hausse de 14,7%, contre une croissance de 13,5% en octobre, lorsque l'excédent était de 27,05 milliards de dollars.

La Chine augmente le taux de réserve obligataire d'un point

chinatrade — Sat, 08 Dec 2007 21:14:00 +0100

BEIJING, 8 décembre (XINHUA) -- La Chine augmentera le taux de réserves obligatoires des banques commerciales d'un point de pourcentage, dans un effort destiné à ralentir son économie en plein essor, a annoncé samedi la banque centrale.

Cette mesure, qui prendra effet le 25 décembre, portera le taux à un nouveau record de 14,5%, après avoir réalisé le 26 novembre un record en dix ans de 13,5%.

C'est la dixième fois cette année que le pays augmente son taux de réserves obligatoires, dans le but de "renforcer la gestion des liquidités dans le système bancaire et de contrôler la croissance excessive du crédit", selon la Banque populaire de Chine dans un communiqué publié sur son site web.

La Chine veut plafonner la hausse des prix

chinatrade — Fri, 07 Dec 2007 21:19:00 +0100

BEIJING, 7 décembre (Xinhua)-- La Chine a promis de faire plus d'efforts pour plafonner la hausse des prix afin de se prémunir contre une inflation évidente, a déclaré vendredi Ma Kai, ministre chargé de la Commission d'Etat pour le développement et la réforme.
Ma a fait cette remarque lors de la réunion de la Commission après la conférence centrale sur le travail économique.
Il a averti des risques financiers et des incertitudes créées par la hausse continuelle de l'IPC (indice des prix à la consommation), des prix du logement, par les fluctuations sur les Bourses chinoises et l'inflation des prix du blé, du maïs et du soja sur le marché international.
"Nous allons augmenter la production de biens de première nécessité, dont les céréales, l'huile, la viande et d'autres produits agricoles pour assurer les approvisionnements".
La Chine améliorera le plan de prévision pour l'approvisionnement du marché et les prix des des denrées alimentaires et des matières premières, a dit Ma.
L'IPC a atteint 6,5% en août, un record jamais atteint en dix ans, et 6% en septembre, bien au-delà du niveau d'alerte de 3% fixé par le gouvernement.

CMA CGM rachete US LINES

chinatrade — Wed, 05 Dec 2007 18:45:00 +0100

La CMA CGM, numéro 3 mondial du transport maritime conteneurisé, a annoncé hier avoir conclu un accord portant sur l'acquisition d'US Lines. Basée à Santa Ana, en Californie, la compagnie américaine transporte 100.000 EVP par an et devrait réaliser un chiffre d'affaires de 145 millions de dollars cette année. Spécialiste des liaisons vers l'Océanie, US Lines ne dispose pas de flotte en propriété mais affrète 7 navires, dont un de 1350 EVP, les autres affichant une capacité d'environ 1100 boites. Elle dispose, par ailleurs, de 23.600 conteneurs en location. US Lines était déjà un partenaire maritime d'ANL, la filiale du groupe CMA CGM experte des marchés australien et néo-zélandais. Les deux armements opèrent actuellement une flotte de huit navires dans un service tricontinental hebdomadaire. « Les deux lignes, ANL et USL continueront à fonctionner sous leurs propres marques et le management des équipes d'USL restera inchangé. Les équipes, composées de professionnels reconnus, ont fait d'USL un des leaders de son secteur », souligne CMA CGM. Selon le groupe CMG CGM : « L'acquisition d'USL répond à une volonté de renforcer le positionnement et l'offre d'ANL. La complémentarité d'USL et ANL permet d'offrir une solution encore plus globale sur le Trade triangulaire reliant la cote ouest des Etats-Unis, l'Australie, la Nouvelle-Zélande et le sud de la Chine ».
US Lines, qui emploie 113 personnes, assure un service triangulaire reliant la côte ouest des Etats-Unis (Los Angeles et Oakland) à l'Australie et la Nouvelle Zélande, via Hong Kong et le sud de la Chine.
Un autre service est opéré entre l'Australie et la Nouvelle Zélande vers et à destination de Hong Kong.

CMA CGM investit en CHINE

chinatrade — Tue, 27 Nov 2007 18:53:00 +0100

C'est par la signature au palais du peuple en présence de Nicolas SARKOZY et du président chinois HU JINTAO, que le groupe marseillais a officiellement signé son 1er investissement portuaire en République Populaire de Chine.

Grâce au terminal de Xiamen, CMA CGM assurera une meilleure qualité de service aux navires du groupe et développera une base de transbordement pour le Sud Chine, qui permettra aux lignes de rationaliser leurs opérations dans la région.

Le Groupe CMACGM souhaite aussi investir dans les ports de Tianjin (Chine du nord) et Shanghai / Yangshan (Chine du centre) », souligne Mr Jacques Saadé, président du groupe maritime français.
Pour CMA CGM, il s'agit du premier projet portuaire en Chine.

Le groupe français a déjà des participations dans 16 terminaux portuaires dans le monde, et est aussi investisseur en Chine, où il a pris, en 2006, 8% de China Rail Intermodal, projet de plus de 1,6 milliard de dollars visant à concevoir, construire et gérer un réseau de 18 gares ferroviaires de conteneurs couvrant l'ensemble du territoire chinois.

Présent dans le pays depuis 1992, CMA CGM y a développé un réseau de 62 bureaux et y réalisera en 2007 un trafic d'environ 2,5 millions d'EVP, soit environ 10% des exports chinois long cours (Amériques, Europe, Moyen-Orient, Afrique, Océanie). Le groupe offre 30 services maritimes hebdomadaires au départ de la Chine. La filiale logistique du groupe, CMA CGM Logistics, y est aussi en plein développement.

CNC annnonce une nouvelle phase d’expansion

chinatrade — Mon, 05 Nov 2007 12:21:00 +0100

Info CMA-CGM

Cheng Lie Navigation, filiale du Groupe CMA CGM depuis avril 2007, a le plaisir d’annoncer l’inauguration de quatre nouveaux services en octobre 2007 venant compléter son vaste programme d’expansion en Asie du Sud-Est.

Ce nouveau déploiement débutera le 7 octobre avec le lancement du Strait Pakistan Express (SPX), nouveau service feeder dédié au transport de marchandises réfrigérées et opéré en partenariat avec Sea Consortium. Le SPX déploiera 3 navires de 1 600 evp couvrant la rotation suivante: Singapour – Port Kelang – Colombo – Karachi – Mundra – Pipavav – Singapour.

Le 10 octobre, CNC lancera le Thailand Malaysia Express (TMX), nouveau service navette reliant le port de Laem Chabang, en Thailande, à Port Kelang, en Malaisie. Opéré en partenariat avec Pendulum Express Line, il déploiera un navire de 1 100 evp.

Le 19 octobre aura lieu l’inauguration du nouveau China 3, service commun à CNC et SITC Container Lines reliant la Chine, la Thailande et le Vietnam. Le China 3 opèrera trois navires d’une capacité de 1 000 evp, dont deux navires CNC. Rotation prévue: Qingdao – Shanghai – Ningbo - Laem Chabang – Bangkok -Laem Chabang - Ho Chi Minh - Hong Kong – Shanghai - Qingdao.

Dernier de la série, le North Vietnam Express (NVX) entrera en service le 21 octobre. Opéré indépendamment par CNC, il déploiera un navire de 580 evp et touchera les ports suivants: Haiphong – Quinhon – Hong Kong – Haiphong.

Cette nouvelle phase d’expansion succède au lancement en septembre 2007 de trois nouveaux sevices (NIX, NCC et TMJ), portant à sept le nombre total de services inaugurés par CNC en seulement deux mois.

“Ce nouveau plan de développement, qui fait suite au rachat de CNC par le Groupe CMA CGM, témoigne de la volonté de Cheng Lie Navigation de s’imposer comme leader sur le marché intra-Asie”, explique Igal Dafni, Président de CNC.

La Chine émet des bons du Trésor

chinatrade — Wed, 26 Sep 2007 00:40:00 +0200

cctv.com 07-09-20 10:40

La Chine vient d'émettre des bons du Trésor destinés au grand public pour un montant de 32 milliards de yuans. D'une échéance de 15 ans, ils ont un rendement annuel de 4,68%. Leur émission fait partie du plan de collecte de 1 500 milliards de yuans pour financer le nouveau Fonds d'investissement à l'étranger. De nombreux investisseurs estiment que leur taux d'intérêt est trop bas mais les investisseurs institutionnels se montrent intéressés. Les bons seront échangeables à partir de jeudi prochain sur le marché des bons du Trésor interbancaire et sur le marché des titres. Deux nouveaux lots seront émis les 21 et 28 septembre.

La Chine en mesure de construire des navires de premier ordre mondial

chinatrade — Mon, 17 Sep 2007 23:02:00 +0200

Une info CCTV :

cctv.com 07-09-14 13:13

La construction du premier navire apte au transport du gaz naturel liquéfié est sur le point d'être finalisée à Shanghai. La Chine deviendra alors l'un des pays rares dans le monde capable de construire ce type de navire. L'industrie navale chinoise est donc pour l'heure en mesure de construire les navires les plus avancés à l'échelle mondiale.

Il est difficile de construire un navire de ce type.

Ce navire peut transporter plus de 100000 tonnes de gaz liquéfié soit de quoi satisfaire la demande de toute la population de Shanghai pendant un mois.

La coque extérieure ressemble à un navire ordinaire. Toute la différence se trouve à l'intérieur. Il y a 3 aspects importants dans la construction de ce navire de haute technologie.

La température du gaz liquéfié avoisine les moins 200 degré celsius. Il faut donc un récipient spécial pour son transport. Ce navire est composé de 4 réservoirs en invar capables de garder leur forme malgré la température extrême.

Une feuille de cette matière est plus fine que du papier. Cette matière étant sensible à l'humidité, la soudure de celle-ci nécessite le port d'épais gants en cuir par les ouvriers et l'utilisation d'outils spécialement conçus pour.

La soudure de pièce en invar demande un délai de 3 mois.

Une fois les réservoirs en invar finis, ils sont encadrés par des caisses en bois. Elles permettent de maintenir les réservoirs à un même niveau de température durant plusieurs mois en mer.

L'espace, entre le réservoir et la caisse, d'un millimètre permet d'éviter la circulation de l'air et laisser une certaine place en cas de dilatation.

La formation d'un ouvrier coûte plus de 100 mille yuans.

Tous les matins, les ouvriers doivent remplir un rapport sur leur état de santé avant de rejoindre le poste de travail.

Le rapport de santé peut aller des plus larges aspects jusqu'au plus minutieux détails tel que le sommeil de la veille.Même une querelle amoureuse peut suffir pour être jugé inapte au travail.

Après cet examen de santé,certains des ouvriers doivent encore passer un examen informatique.

Dirigeant du groupe

"Le manque de concentration pendant le soudage peut entrainer un défaut dans celui-ci.Et le moindre défaut peut nuire à toute la surface."

Le premier navire chinois de transport de gaz naturel liquéfié effectura un voyage inaugural en septembre. Sa conception et sa qualité ont déjà été approuvés par les sociétés de classification aux Etat-Unis, en Grande Bretagne et au Japon.

Des acheteurs mondiaux ont déjà réservé 5 navires au prix unitaire de 100 milliards de dollars américains.

Wang Liting, CCTV

Rédacteur: Liu Xinyan Origine:CCTV.com

Le président de la CMA CGM, Jacques Saadé homme de l'année 2007

chinatrade — Thu, 13 Sep 2007 19:55:00 +0200

Jacques Saadé l'emblématique patron de la CMA CGM a été distingué par le prestigieux magazine SEATRADE comme personnalité de l'année 2007.

Plus de détails sur cette récompense à Jacques Saadé dans Transport Maritime

Chine : investissement en or

chinatrade — Wed, 12 Sep 2007 18:51:00 +0200

La transaction des produits en or à investir est actuellement à son comble en Chine, puisque le prix du métal a atteint un record depuis 16 mois.

L'once d'or, soit 28,35 grammes, a dépassé les 700 dollars américains vendredi dernier sur le marché international. Le prix national en or a suivi le mouvement mondial. Au Shanghai Gold Exchange, le prix en or pur s'est clôturé à 131,99 yuan RMB le gramme. Le chiffre est de 9% plus haut que celui d'il y a un mois, avant la dernière hausse du prix au niveau international. Le volume des échanges ont également atteint un record pour l'année. Le prix en or en croissance a attiré beaucoup de nouveaux investisseurs dont le nombre ne cesse d'augmenter et par la même occasion le nombre d'investissement en produits en or.

Luo Fengyan, consultante

Succursale Beijing, ICBC

"Récemment, le prix en or a été très volatile. De nombreux clients ont commencé à investir dans le papier-or. Le volume des transactions en papier a connu un record depuis son ouverture il y a un an."

Selon les experts, l'or est un marché global, la hausse de son prix est largement attribuée à une demande de plus en plus importante et ce pour plusieures raisons: d'abord les politiques internationales instables, les prix élevés en énergie et la perspective d'inflation omniprésente. Les experts nous avertissent que les investisseurs devraient réfléchir sérieusement avant d'investir.

Inflation record en Chine

chinatrade — Wed, 12 Sep 2007 17:48:00 +0200

Inflation la plus importante depuis 10 ans +5,6 en juillet et +6,5 en Août

L'inflation en Chine a établie en août un nouveau record pour les dix dernières années alors que la hausse du prix de l'alimentation est montée en flèche et que l'excédent commercial mensuel, le deuxième plus important dans l'histoire du pays, ont enrichi la Chine. Selon le chiffre publié par le Bureau National des Statistiques, l'indice des prix à la consommation a augmenté de 5,6% en juillet et de 6,5% en août.

Le gouvernement chinois surveille de près les risques de surchauffe de l'économie nationale, et la Banque Centrale ordonne ainsi aux prêteurs de mettre en dépôt un plus grand nombre de réserves pour la 7ème fois cette année. De plus, lundi dernier, selon l'annonce du Bureau National des Statistiques, l'indice des prix à la production chinoise pour les produits manufacturés a augmenté de 2,6% en août par rapport à la même période de l'année dernière.

Source : Bureau National des Statistiques République Populaire de Chine

Le commerce extérieur chinois augmente progressivement

chinatrade — Fri, 31 Aug 2007 18:46:00 +0200

1er Semestre : +24% par rapport à 2006 : 700 milliards de US$

Le commerce extérieur de la Chine a connu une croissance progressive de janvier à juillet cette année. Une amélioration a également été enregistrée dans la structure globale du commerce. Selon le Ministère du Commerce, le volume commercial des 7 premiers mois a totalisé plus de mille 700 milliards de dollars américains, soit 24% de plus qu'à la même période de l'année dernière. L'excédent commercial de janvier à juillet s'est élevé quant à lui à 136 milliards. Ces chiffres s'expliquent notamment par le développement rapide des entreprises privées ces dernières années. Par ailleurs, le porte-parole du Ministère du Commerce Wang Xinpei a souligné que malgré quelques problèmes de qualité, la plupart des produits fabriqués en Chine avaient atteint les standards internationaux et étaient compétitifs au niveau mondial. Wang Xinpei a ajouté que l'impact des récentes inquiétudes était assez limité sur les exportations du pays.

CMA CGM "North China Express" communiqué de presse

chinatrade — Wed, 16 May 2007 18:36:00 +0200

"CMA CGM a le plaisir d’annoncer le renforcement de son service North China Express : la ligne offre désormais une liaison directe avec le port de Beyrouth au Liban et élargit sa couverture à la France, avec une escale hebdomadaire supplémentaire au Havre.

Ce service déploiera 9 navires de capacité de 6500 evp sur la rotation Xingang, Dalian, Qingdao, Hong Kong, Yantian, Port Kelang, Malte, Southampton, Hambourg, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Beyrouth, Jeddah, Port Kelang, Xingang.

Ces nouvelles escales permettent au Groupe CMA CGM d’offrir au départ du Havre, dernier port touché en Europe, des relations directes vers le Proche Orient via Beyrouth, vers la Mer Rouge via Jeddah, et vers les ports du Nord Chine en forte progression (Tianjin, Dalian et Qingdao).

La CMA CGM utilisera le port de Beyrouth pour desservir le marché local, et les ports voisins de Lattaquié et Tartous (Syrie), Mersin (Turquie), et Limassol (Chypre) au moyen de feeders dédiés, assurant ainsi des délais d’acheminements les plus rapides.

Ce nouveau service reliera le Havre à Beyrouth en 8 jours. La première escale au Havre aura lieu le 28 octobre 2006, avec le CMA CGM BAUDELAIRE, qui assurera également la première escale à Beyrouth le 6 novembre 2006."

Monsieur Jacques Saadé, Président de la CMA CGM

chinatrade — Mon, 30 Apr 2007 18:29:00 +0200

Etre à la tête du troisième groupe mondial de transport maritime pour vous c’est …

Jacques Saadé : Une vraie fierté personnelle, bien sûr ; mais, aussi et surtout, un succès collectif. C’est le fruit d’une certaine vision du métier et du commerce mondial, partagée avec une équipe, depuis maintenant près de trente ans. Mais ce classement, en lui-même, n’est qu’un indicateur partiel. L’essentiel, aujourd’hui, est d’être un acteur global ; c’est-à-dire d’offrir, d’une part, une couverture parfaitement mondiale ; d’autre part, d’être « multiservice ». Je veux dire acteur à la fois du maritime, du fluvial, du routier et du rail.

Que vous inspire le mot « globalisation » (des échanges) ?

Jacques Saadé :La globalisation des échanges a été rendue possible par le transport maritime, vecteur essentiel de la croissance du commerce international. 80 % des échanges mondiaux se font, aujourd’hui, par voie de mer. Rappelons que c’est le mode de transport le moins polluant et le moins consommateur d'énergie. Depuis 1980, son taux de croissance annuel moyen est de 9% en volume. Cette progression régulière devrait se poursuivre en raison de la mondialisation croissante des échanges.

La globalisation pour CMA CGM passe également, je le disais, par le développement vertical : il s’agit de maîtriser toute la chaîne logistique pour transporter la marchandise depuis l’usine jusqu’au client final. Nous sommes en train d’acquérir cette dimension. Cette dynamique s’opère autour de ce qui reste notre métier principal : le transport maritime de conteneurs.

Un des axes fort du développement de votre entreprise passe par l’Asie et, notamment, la Chine pour le transport conteneurisé. Vous êtes vous mis au mandarin ?

Jacques Saadé : Je n’en ai pas encore eu l’occasion mais il est vrai que le Groupe CMA CGM a été, à cet égard, un des pionniers en étant parmi les tout premiers à s’implanter en Chine, au début des années 90 : Nous comptons aujourd’hui 62 agences dans le pays et disposons, par là-même, du réseau commercial le plus dense de la profession : nous offrons 24 lignes desservant 97 escales par semaine depuis la Chine et Hong-Kong vers les 5 continents, soit 13 départs par jour, un départ toutes les 2 heures ! Nous allons continuer de nous développer sur ces axes majeurs mais aussi, nous l’espérons, sur le trade intra-Asie.

L’Amérique du sud et l’Afrique font aussi partie de vos axes de développement. Comment se traduit cette orientation ?

Jacques Saadé :Le Groupe CMA CGM considère l’Amérique du Sud comme un axe stratégique et une zone économique pleine de potentiel, particulièrement depuis le Brésil qui constitue, c’est évident, un futur grand dans notre profession. Nous proposons à nos clients x services depuis et vers cette zone géographique. Depuis 2005, nous avons renforcé notre desserte du Brésil et de l’Argentine avec le service SEAS, et lancé ABEX (Americas Bridge Express), reliant la côte Est des Etats-Unis à la côte Est de l'Amérique du Sud.

De même, nous avons renforcé notre présence dans les zones Mexique, Amérique Centrale et Caraïbes avec le service PEX 2. Aujourd’hui, nous lançons le VASCO Express, un nouveau service hebdomadaire reliant l’Amérique du Sud, le Golfe Arabe, la Mer Rouge, l’Inde et l’Afrique du Sud. Ce nouveau service, qui a débuté le 13 février, répond notamment à une demande du marché réfrigéré, en forte croissance, particulièrement entre Amérique du Sud et Moyen-Orient. Nous avons aussi récemment lancé un service dédié au Centre Amérique, le MAYA Express entre la Floride et l’Amérique Centrale.

En ce qui concerne l’Afrique, nous venons de réorganiser nos services sur le marché Asie-Afrique de l’Ouest en pleine croissance, afin d’accompagner la forte demande de transport liée au boom des exportations chinoises vers ces marchés. CMA CGM et sa filiale Delmas proposent désormais trois services hebdomadaires entre les principaux ports africains et asiatiques (AFEX, WAX et ASAF). Parallèlement, nous consolidons nos réseaux commerciaux sur toute l’Afrique de l’Ouest.

Avec son projet d’extension de siège social CMA CGM devient un symbole de la cité phocéenne. 29 étages, 147 m de haut, un architecte de renom international : que signifie pour vous ce nouveau projet ?

Jacques Saadé : Notre futur siège social -prévu pour 2009- est, tout d’abord, destiné à accompagner le développement de nos activités. Il permettra de regrouper l’ensemble de nos quelque 1.800 collaborateurs marseillais, aujourd’hui répartis sur une demi-douzaine de sites. D’autre part, cette tour symbolisera la renaissance de Marseille à laquelle nous sommes heureux d’avoir contribué. Elle formera un lien entre le port et la ville.

Ce projet, enfin, témoigne de la très forte croissance de notre Groupe -aujourd’hui 3ème mondial- et s’intègre dans notre nouvelle stratégie de développement de notre patrimoine immobilier.

On vous décrit comme un visionnaire. Comment voyez-vous le développement du trafic maritime via Marseille-Fos dans 15 ans ?

Jacques Saadé : Le développement du trafic maritime nécessite des investissements dans les terminaux et l’intégration de toute la chaîne logistique afin de pouvoir offrir aux clients des solutions maritimes combinant le ferroviaire, l’aérien, la route et le fluvial.

J’ai la conviction que la carte que doit jouer le port de Marseille est celle du développement des trafics Europe-Afrique du Nord en s’appuyant, en amont, sur le réseau ferroviaire. Les conteneurs venant par train d’Allemagne, de Belgique et des Pays Bas seront ensuite transférés par bateau vers le Maghreb. Ce qui représente un gain d’une semaine sur un transport « tout maritime ». C’est ce que notre filiale Rail Link développe actuellement.
Rappelons également que le développement du trafic maritime via Marseille-Fos dépend, également, de l’aboutissement du projet FOS 2XL dans lequel nous investissons. Il permettra, à terme, de tripler la capacité actuelle du terminal à conteneurs.

Le développement du Port de Marseille-Fos passe par ….

-    Le développement de son infrastructure, afin de pouvoir recevoir les porte-conteneurs les plus grands
-    Sa capacité à garantir des prestations rapides et fiables ; c’est-à-dire, manutentionner correctement les navires afin qu’ils restent le moins longtemps à quai
-    Le développement de sa plateforme intermodale. Marseille a besoin de s’ouvrir au monde et devra jouer la cigale plutôt que la fourmi

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Plus d'informations :

Jacques Saadé surfe sur la croissance mondiale (Les Echos)

CMA CGM & Jacques Saadé actus (Les Echos)

Jacques Saadé déplore l'instabilité sociale au port de Marseille

Jacques Saade s'intéresse au rail, article intéressant dans Stratégie Logistique, un post sera bientôt consacré aux mix logistique idéal pour les armateurs

Dans l'Expansion, un papier (PDF) sur les hommes d'affaire à Marseille, dont Jacques Saadé , deuxième employeur de la cité phocéenne

La CMA CGM rachète la COMARAV , premier transporteur maritime du Maroc

Des infos également sur le site de la CMA CGM , dont le magazine à télécharger (PDF) avec l'édito de Jacques Saadé en accueil

Des actus marseillaises sur actualites a marseille

CMA CGM réussit son OPA sur le Taïwanais CNC

chinatrade — Sat, 07 Apr 2007 18:25:00 +0200

L'offre publique d'achat lancée début mars sur la compagnie taïwanaise Cheng Lie Navigation Company s'est soldée par un succès pour CMA CGM. Le groupe français a acquis, au terme de cette OPA, 74% du capital de CNC. Le contrôle de la CMA CGM sur CNC portait déjà sur 90.5% de la société grâce aux engagements de cession de titres dont CMA CGM bénéficie de la part de la famille Chow. « Le solde correspond pour une part à la part du capital qui restera détenue par la famille Chow, et pour une autre part à la part du capital entre les mains du public à la date de clôture de l'OPA », indique la CMA CGM.
Le groupe de Jacques Saadé se félicite de cette opération : « Cette acquisition permet à CMA CGM de poursuivre son expansion internationale sur le marché du fret maritime asiatique, l'un des plus dynamiques du monde ». Créé en 1971 et cotée à la bourse de Taïwan opère des liaisons entre Taiwan, la Chine, le Japon, la Corée, la Thaïlande, les Philippines et Hong Kong.

Plus d'infos sur le site de la CMA CGM

La CMA CGM lance une OPA amicale sur l'armateur CNC (Taiwan)

chinatrade — Thu, 08 Mar 2007 18:23:00 +0100

Début mars la CMA CGM a annoncé avoir lancé une OPA amicale sur L'armateur taiwanais CNC. La CNC est spécialisée dans le cabotage dans le mers asiatiques. CNC a réalisé en 2006 un chiffre d'affaires de 298 M° USD et transporté environ 472.000 conteneurs EVP. L'armateur possède 8 porte conteneurs et en exploite 16 en tout. Cette opération permettrait à la CMA CGM de densifier son réseau sur les lignes intra-asie. La CMA CGM cherche à amener le plus vite possible les conteneurs vers les grandes plateformes asiatiques afin de rendre un service plus efficace à ses clients à un coût compétitif. Un peu partout dans le monde la CMA CGM s'intéresse aux petites lignes de cabotage maritime. CMA CGM a fait savoir qu'en cas de réussite elle envisageait de garder Mr Chow à son poste de PDG. La CNC est valorisée à environ 120 M° USD.

Source: OPA CNC CMA CGM (Les Echos). Voir aussi OPA CMA CGM dans "usine nouvelle".